这篇博客记录的是我学车过程中对主要技术要点的记录和总结。主要目的有两方面，一是防止旅游之后几天不练车忘记了；另一方面也是可以记录下来，考试之前加以复习。

科目二

一.控制车身的基本器件

1.方向盘

（1）手握方向盘，大拇指不内扣。

（2）转动方向盘时，以半圈为单位，双手交叉替换。

（3）方向盘左右的极限都是一圈半（三个半圈）。

注：

  • 操纵方向盘一定手放松，手臂发力
  • 教练有的时候会把半圈算成一圈
  • 下面的技术总结以实际圈数为准

2.离合器、刹车、油门

脚下总共三个踏板，从左到右是离合器、刹车、油门。通常左脚管离合器，右脚管刹车和油门。

（下面介绍一下我对这三个器件的理解）

（1）离合器：

离合器顾名思义就是分离的器件。当脚踩离合器时，齿轮之间分离，车失去了动力，靠惯性前进。

如果在平地上行驶，脚踩离合器之后齿轮分离，车失去动力，依靠惯性逐渐减速至停下（会产生一种脚踩离合器车逐渐停下，松开离合器，齿轮咬紧，车有动力，缓慢前进的感觉，好像刹车一样）。如果车在下坡，那么脚踩离合器就不会减速了，因为齿轮松开，失去车的制动，就靠轮子转动下坡，会越来越快，所以下坡要踩刹车减速。

在科目二的考试中（目前没学坡道定点停车和起步）车的行驶与停止主要依靠离合器控制。

离合器还有一个很重要的作用是用于挂挡。挂挡其实就是变速，原理就是变更齿轮。变更齿轮就需要先松开齿轮，所以一定要把离合器踩到底，否则强行变换齿轮会伤害汽车。

（2）刹车：

不多介绍。

（3）油门：

所谓”加油“就是脚踩油门，给车提供动力。需要注意的就是不同的档位有不同的车速范围，加油门的效果不一定一样。

3.挡位

挂挡就是变换挡位，变换速度。这部分的档位的名称以教练的俗称为准。1~4挡速度逐渐提高（通常不会跳跃式挂挡），倒挡对应倒车，空挡对应停车。

（1）空挡：

**档位最中间的就是空挡，代表没有动力，**以下变换档位的操作都以空档为基准，因为换挡一般都是先回到空挡再换，如有特殊，会加以强调。

（2）一挡：

空挡时，把手向左靠，向上推，进入一挡，准备起速。

i1

（3）二挡：

空挡时，把手向左靠，向下推，进入二挡（好像一挡到二挡可以直接靠着左边从上到下拉，目前不确定）。

i1

（4）三挡：

空挡时，把手向正上方推，进入三挡。

i1

（5）四档：

空挡时，把手向正下方推，进入四挡。（通常在道路上稳定行驶时是四挡）

i1

注：三挡到四挡千万不能直接一步拉到底，要轻轻拉回到空挡，再轻拉到四挡。四挡到三挡同理。

（6）倒挡（与一挡成为科目二最常用挡位）：

手提把手的一个滑扣，向左靠，向上推。（方向同一挡，只是加了上提动作）

i1

4.手刹：

手刹就是手动刹车，通常在停车的时候拉起（刹车），在开车的时候放下（松开）。

拉起手刹就直接上拉即可。

松开手刹需要先轻微上拉手刹，大拇指按住按钮，向下按手刹即可。

5.安全带：

安全带没什么好说的，一定记住绑。

唯一的要点就是，考试的时候为了确保通过，需要多拉一些安全带，再扣上。

6.熄火与点火：

（1）熄火：

在学车的过程很容易出现的问题就是行驶过程中熄火*（目前不知道会不会扣分，猜测会扣分）*。熄火的主要原因就是松离合器太急了，踩离合器一脚踩到底不会出问题，但是松离合器要慢慢松，到半联动点时车速平稳，如果太迅速地松开离合器就会熄火。

（2）点火：

既然有熄火就需要点火了。当然开车之前都需要点火。首先确保挡位是空挡，手刹拉好。把钥匙向前扭动即可。

7.信号灯组合与雨刮器：

左侧的器件控制信号灯，右侧的器件控制雨刮器。

这部分不是太重要，记忆也有点模糊。

科目二最主要的就是打转向灯，有两个地方需要打转向灯：侧方停车出库的时候（左转，不用自己打回）；直角转弯（左转，需要自己及时打回）。信号灯向下打是左转向灯，向上打是右转向灯。

远光灯、近光灯这些也是左侧器件完成，科目三会讲，留着。

右侧控制雨刮器，记不太清了，好像是越往下频率越高吧。

8.调整车窗、后视镜、座位、靠背：

调整车窗和后视镜的按钮都在主驾驶座的车门上，怎么使用不需要赘述。

座位前后调整的开关在主驾驶座底下，拉起就可以调整前后，松开就咬合。

靠背角度调整的开关在主驾驶座的左下方，拉起就可以调整，松开就是咬合。

二.倒车入库

倒车入库的地标如下图所示

image

（1）第一阶段：自右向左倒车入库

1.车的起始位置为前轮超过L1线（方向盘对准L1线）最好垂直L1线，需要注意后轮不能过线。

2.离合器踩到底，挂倒挡，逐渐松开离合器开始缓慢倒车。

3.一旦肩膀对齐肩膀线，方向盘迅速向右打死，开始看右侧后视镜。（这一步可以早一点，早打死可以补救，迟打死就救不了了）

4.在倒车过程中观察车尾与L2所在出库角的距离，到达30cm时（考试时候会有虚线，大约1.5条虚线的位置），若此时车可以顺利进入车库则不用动；若车身进不去车库（可能因为肩膀线早打了），方向盘回正一整圈，继续倒车。

5.一旦车身可以进入车库，看左侧后视镜，看到左下角的库角时，回正方向盘。

6.此时基本进入车库，接着在倒车过程中把车开直即可。一个要点：想要车向哪个方向走，就往哪个方向打方向盘。

7.最后把车后轮压在停车点所在的线上即可。

（2）第二阶段：自右向左出库

1.脚踩离合器到底，挂一挡，松离合器，启动汽车，观察左后视镜。

2.一旦后轮到达出库点，迅速向左打死。

3.关注车门与L3的夹角，一旦二者平行，向右回正半圈。

4.继续前进，直到方向盘到L4，停车。

（3）第三阶段：自左向右倒车入库

1.脚踩离合器到底，挂倒挡，松离合器，倒车。

2.一旦车门与L3平行，向左打死方向盘。（这一步可以早一点，后面可以修，迟了就难）

3.关注左后视镜，同样观察车尾与库角的距离，30cm时判断要不要回正（这一次倒库可能不需要回正）。

4.判断可以进入之后向左打死，直到左侧进库。

5.在车身与车库侧边将要平行时，回正方向盘。

6.边倒车边修方向，最后停在停车点。

（4）第四阶段：自左向右出库

1.脚踩离合器到底，挂一档，松离合器，前进。

2.观察左侧后视镜，一旦后车轮到达出库点，迅速向右打死方向盘。

3.看车头，判断车身快要摆正时，回正方向盘，继续前进。

4.当方向盘过L1时停车，手刹，空挡。

三.直角转弯

1.直角转弯之前，需要通过调整方向盘，使得车行驶在路中间。

tips：人在路中间，车就在路中间or左脚踩在路中间

2.提前打左转向灯。

3.在左侧车门锁扣将要对上转弯点的时候（这个点自己琢磨），向左打死方向盘。

4.转弯到一半，记住拨回转向灯。

5.左侧后视镜可以看是不是压倒转弯点。

6.回正方向盘。

四.曲线行驶

曲线行驶过程主要有两个参照，均为雨刮器上的点，这里先口头阐述，有机会补上图片。

第一个参照称之为点，是雨刮器自左开始数第一个点。第二个参照成为突起，是雨刮器第二个突起。

曲线行驶的路线图如下所示。

image

1.正式进入车道内之前，需要把点调整到两线中间。

2.直线行驶，当点碰到右侧转弯线，左转方向盘一圈。

3.接着让右侧转弯线始终保持在车窗左下角，需要向左推1/4圈方向盘，通过左后视镜观察与左线的距离。

4.一旦点到达两线中间，回正方向盘。

5.当突起碰上左转弯线，右转方向盘一圈。

6.行驶一小会，让左侧转弯线始终在车窗右下角，需要向右推1/4方向盘，通过右后视镜观察与右线的距离。

7.快要离开车道时，回正方向盘。

五.侧方停车

侧方停车的地标如下图所示

image
（1）入库

1.在侧方车库的左侧直行道上，把车调整到路中间（左脚踩中间）。

2.关注右后视镜，当右后车轮驶过左上角库角一小段，踩离合器，刹车。

3.脚踩离合器，挂倒挡，松离合器，倒车。

4.关注右后视镜，一旦右后车轮到达左上角库角，方向盘向右打死。

5.看左后视镜（这时候车速一定不能快），一旦看到右下库角，方向盘回正，再向左打半圈。

6.一旦左侧车轮压到虚线，向左打死（如果前面库角看的很多，需要早打死）。

7.最后看到左侧车轮与虚线比平行更窄一些即可。

（2）出库

1.打左转向灯，脚踩离合器，挂一挡，松离合器，前进。

2.一旦雨刮器的点到达左侧车道线，迅速回正方向盘并向右打一圈，这里也要控制车速。

3.车身快正时，回正方向盘，最后把车调到路中间。

六.坡道定点停车与起步

坡道定点停车与起步地标如图所示

image

上方一条车道，左右两个坡道都能去。

下方两条车道，只能去左侧坡道。

（1）坡道定点停车

1.上方车道正常驶入坡道即可，下方车道在左转之前先向右拉一点。

2.进入坡道之前一定要完全松开离合器，否则上不了坡。

3.进入坡道，左右调整，使得雨刮器的点沿着图中点线行驶。

4.当视线中看不到三条线时，开始踩离合器，一旦旗杆达到右侧车窗下侧1/4位置，踩刹车。

5.拉紧手刹。

（2）坡道定点起步

1.脚踩离合器到底，踩油门到底。

2.逐渐松离合器，使得转速到底1.5以下一点。

3.拉起手刹，下放到底，车启动。

4.车行驶稳当之后，松开离合器。上完坡松开油门。

七.科目二本人易错点

反思本人在科目二当中容易错的地方如下：

  • 倒车入库出库速度容易快，导致车头容易压前面的线——解决办法控制车速
  • 直角转弯打方向盘的点判断不准，有时候会压转弯点——解决办法多琢磨
  • 曲线行驶把握不好回正方向盘的点
  • 坡道定点停车踩离合器和刹车的时机把握很差